工業民科第二百五十五章 路測
林強生很快就在學校宣布，為了讓更多人實現富裕他計劃向有意開店者提供100元~1000元的小額資金創業。新···..m
雙方按照校方70%個人30%的股份分配，校方會幫助個人辦理營業執照、店面裝修、人員招聘等工作，也會幫助個人採購設備用品等經營物資。
具體的執行辦法貼在了教學樓門口的廣告欄上，引起了很多學員的注意。剛開始大家不知道創業、投資、股份等名詞都是什麼意思，但很快按照字面理解加上一番討論之後也就明白了。
「七三分成，可真夠黑的了！」有學員搖搖頭嘆息的說道。
如林強生所想，還真的有很多人打著學成手藝後就開一家小店的主意，很多人在考慮學成後先在哪掙到一些錢，現在就開始打算了。
交了學費之後，學員們的壓力也是很大的，首先他們在考慮以後如何把學費掙出來，很多人也都是沒有工作的無業人員，期望越大壓力也就越大。有不少人是頂著親人的期待鄰居的白眼到這裡來學手藝的，林強生的這個決定還是讓很多人感到鬆了口氣，不管怎麼說這算是一個保險繩吧。
「林校長人不錯，可別這麼說！這年頭誰能借你100元？你值100元錢嗎？何況這上面還說可以最高投資1000元，賠了咋辦？還不是算林校長的！」另有人替林強生說道。
「呸，你才賠呢！」
「哈」周圍人聽到他們的拌嘴之後，都笑了笑。
林強生的這個舉措，還是在不少人的心裡引起了波瀾，別的不說這個營業執照幫助辦理就讓大家留了心。
……………………………………
埃里克松聯繫了十多位前saab汽車公司的工作人員，這些人或者是公司的管理者或者是技術工程師，都是退休人員，其中願意到濱城看看的有7人。
這七人在12月30日到了濱城之後，林強生按照瑞典的風格準備了一場小小的歡迎儀式，然後第二天就讓他們上班了。
瑞典人表現出來的性格也沒覺得這很不合適。相反七個60多歲的老頭還挺滿意這一套，至於觀光什麼的有周末就行了。
1981年1月3日，用了將近半個月的時間，林強生從美國運回了12輛車。這些車從美國洛杉磯出港千里迢迢輾轉到dl港然後通過鐵路運到了濱城。
外資公司合資公司在這年頭有汽車進口免稅的優惠政策，雖然這在很大的方面鼓勵了這些公司大量進口汽車進行販賣活動，但是林強生並不想這麼幹，這12輛車也不是要賣的。他本身就經營汽車公司還不至於掙那個錢，關鍵是他不想濱城充斥著大量進口車。那太失敗了！
這12輛車其中有5輛車的外型較為熟悉，它們跟這個時代流行的轎車風格差不多，四四方方的車身中規中矩。不同的是，有四輛車的車頭鑲嵌著牛頭車標，這五輛車就是豐田歷史上鼎鼎大名的凱美瑞！
五輛車雖然都是凱美瑞，但明顯有些不同。其中四輛較大的款式屬於中高檔轎車，四種顏色的車漆，黑色、白色、深灰色、褐色。這四輛車是在洛杉磯ls汽車研究所仿造改進的凱美瑞，他早就安排工程師們在做這項工作了，只是到了最近這款車的技術才定型。
確切的說。這款凱美瑞其實是屬於二代產品，當然它才是凱美瑞的起點。第五輛紅色的轎車就小了很多，這是日本豐田在今年推出的celia?camry，這才是凱美瑞第一代，而現在它只是celia這個平民跑車系列的一個旁支。這款celia?camry轎車還是有著豐田fr傳統，採用前置後驅布局。車身和空間的大小都比第二代小了許多，是款名副其實的小車。
在一款車型上進行改進，開發出許多旁支車型，很多廠家都這麼做，這裡邊最成功的就屬豐田凱美瑞了。在21世紀。凱美瑞的全球銷量超過2500萬輛！
現在，林強生的四輛改進型凱美瑞摒棄了celia?camry身上所帶的跑車風格，重新選擇了平台向著中高檔公務車轉變。它採用了ff前置前驅方式，它的軸距達到了2600mm。車內空間得到了明顯提升，同時舒適性、實用性也隨之得到了升級。
這款車有1.8l和2.0l兩種直列四缸發動機可供選擇，結合5速手動或者4速自動變速器，其動力性能強勁。汽車工程師們還給它增加了中央扶手、電子裝置等提升舒適度的配置，還對前後燈組進行了改動。轎車的後視鏡也從前車蓋的位置挪到了前車門上，散熱器格柵上面的鍍鉻牛頭車標異常閃亮！
林強生每次看見這個車標都喜不自勝。來得早就是好！這個車標被他搶注了，不知道以后豐田還用什麼當車標啊！
豐田喜一郎1937年8月成立豐田汽車公司，並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。早期的日本「豐田」牌汽車商標，是將「toyota」拼音的第一個大寫字母「t」標在發動機散熱器格柵上，而將公司名稱的拼音形式「toyota」標在車頭或車尾上。
80年的豐田還沒有找到合適自己的商標，有的時候它的轎車在車頭上標著「t」在尾部用「toyota」拼音，而有的時候乾脆不在車頭上標「t」，而是直接在格柵的右下角標一個不仔細看都看不清楚的小拼音。
豐田現在就這麼可憐，連適合自己公司的商標都沒有找到。想到這，林強生就十分開心，恨不得大聲的笑幾聲抒發一下自己的感情。
12輛轎車當中還有5輛黑色的大轎車，這五輛車都是同一個款式，豪華級車雷克薩斯ls400！
這款車已經在美國調校了大半年，為了技術保密特意在國內進行技術測試，五輛ls400將被加裝一些外部結構，使人看不出來它本身的外型。
五輛轎車將從濱城出發，北上黑河然後南下牡丹江。再向西過幾省市一直行駛到廊坊，然後奔著北方行駛到甘肅，再南下陝西西去四川然後南下走一圈，最後回到濱城。
國內目前還沒有一條高速公路。何況林強生規定不能經過主要城市，這樣總測試里程將達到15萬公里以上。途中有二台維修車輛一輛大巴一輛半載裝的加油車一路跟隨。五輛轎車上都有蓄電池，每輛轎車上都有一台無顯示器的微型計算機採集數據。
為了這次測試行動，林強生將調派不下二十名汽車工程技術人員和維修人員，對車輛進行跟蹤維護修理工作。總花費也將超過一百萬元。就為了路測花費這麼多錢，這在國內的這個年代絕對是難以想像的。當然，這要比在國外便宜太多了。
當林強生的行動通報給李剛，讓他上報饒斌配合自己的汽車進行測試的時候，這位老廠長是一臉震驚不能自已的表情。
無論如何，得知是一款車要在國內進行路測，這種難得一見的事情還是迅速被上報給了工業部的饒斌部長。
饒部長聽到這個消息之後，除了驚訝之外就是喜聞樂見，新車的大型路測在國外不算是新聞可是在國內絕對是頭一遭。饒斌迅速的想到通過外方對車的路測工作，國內是否能從中學習到先進經驗。
為了這次測試。林強生還從美國請來了五位試車員，他們的薪酬一天就達到了四百美元。原本在美
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