工業民科第六百四十六章本田家的長男

相較之其他豪華車廠同時代的v8發動機全尺寸車型，雷克薩斯ls400的乘員艙也更為安靜，廠方給出的數據顯示，100km/h時速巡航時，室內噪音僅為58分貝，一般的室內說話就是40—60分貝的樣子，0－20分貝很靜、幾乎感覺不到，20－40分貝安靜、猶如輕聲絮語，40－60分貝一般、普通室內談話的水平，所以這款車開起來是相當安靜的。

同時ls400還有很好的極速和加速性，極低的風阻係數，cd值僅為0.29，後世奔馳頂級車型的風阻係數為0.，八十年代中期汽車市場上的主流車型的風阻係數是0.4cd以上，突破0.3cd的轎車簡直是怪胎，而奧迪100車型剛剛達到了0.3cd，雪鐵龍ds為0.36cd。

降低風阻係數的戰役一直是汽車製造商們爭奪的焦點，較小的風阻不但降低了車輛行進中的阻力，從而還降低了噪音和振動，更重要的是還能進一步提升燃油效率和減少污染物的排放量。有數據表明，風阻係數每降低0.04，就能在時速130公里/小時巡航時減少0.5升的油耗，並減少13克/公里二氧化碳排放量。這對汽車廠商來說，太有吸引力太重要了！

廠方宣城，雷克薩斯ls400車型的百公里平均油耗僅為12.6升，要注意這可是一台4.0l發動機！

這個數據公布出來，更是把一幫美國消費者們震驚住了，在轎車界這也屬於大馬力發動機了，雖然廠方的評測數據不能當做可靠數據，但是人們還是相信廠家是有依據的，他們的測試人員一定是跑出來過這個數據才有可能公布出來！

這就證明，這款車的發動機有很好的燃油經濟性，同時也很省油，美國人離不開汽車。自然十分關心油價！

與此同時，雖然雷克薩斯ls400的動力表現與競爭對手持平，但其油耗更低，避免了在美國需要繳納額外的高油耗稅的麻煩。同時這款車採用了電子燃油噴射系統和氣門正時技術。兩方面都使得ls400的燃油經濟性很可觀，再越來越嚴厲的美國汽車排放標準以及歐洲排放標準的面前，可以輕鬆的面對這些規則，增加了品牌的美譽度和影響力！

另外，ls400還在全尺寸豪華車當中首個配備了電動四向可調節方向盤、全車人員安全氣囊、電動可調節安全帶、以及電動後視鏡。同時。一切電調設備，均支持位置記憶功能。

而車內一律使用加州胡桃木，搭配英國著名老店onnollyleather提供的真皮面料，另外還有全息投影式儀錶盤，以及可選配的中道音響系統，不進行選配的話則提供東星自創品牌的音響系統、免提式車載電話系統等等。

在配置和科技方面，雷克薩斯ls400擁有超過300項創新，甚至可以說，完全超越了同時代的豪華車的水平。其中一些配備，比如空氣懸掛系統。其他車廠要至十年後才開始廣泛配備，並且最大的保證長時間使用的耐用度。

雷克薩斯ls400完全可以稱作一件工程學傑作，作為同時代電子系統最為複雜，性能最為超前的豪華車型，雷克薩斯第一代ls400同時還擁有汽車史上最高水準的可靠性和耐用度，打破了越為複雜精密的車型，故障率越高的作風習慣。

林強生正在車展上隨意的參觀著，把自己打扮成了一名普通遊客的形象，帶著一頂小帽手裡捧著個照相機，他的肩膀上還挎著個雙肩包。有車他就拍，而且還做著筆記，不光是拍車就是連展台上的布景也是他拍的重點，倒還真是有些像是一名參觀者。

他又走到了本田的車展現場。日本廠商是現在全球車商中最風光的，自然參展主辦方給的位置也是最好的，本田的參展面積也已經達到了1000平方米，日本車商是各大車展的參展主力，他們車型豐富，主要集中在中檔車和緊湊級轎車。

而美國本土車商就相型見拙了。寬大的美式中高檔車仍是他們的主力車型，這時期就連歐洲車商都無法和日本的汽車公司相比，適合普通用戶的車型並不多，拿得出手的大眾高爾夫、桑塔納之類的還不太受美國人的歡迎。

與這些擁有幾十年歷史甚至上百年歷史的車商相比，中國的汽車品牌就相當弱小了，帶來的車型也少得可憐，這幾年林強生一直堅持著向美國推銷著幾個品牌，逢車展必來參展，就是為了保持品牌宣傳推廣的延續性，保持的向外國人展示來自中國的車型。

但這幾年由於產量問題，沒有發展新的車型，像濱汽的大眾的捷達、帕薩特，邢台的大宇藍天和亞汽千里馬等，還是老樣子，沒什麼新意。

林強生觀察日本的車型體系，就是想完善自己的品牌線，向高中低、緊湊級、旅行等全車系發展。下一步，他計劃在收購amc之後利用它的龐大生產廠增加產能的同時，還打算在加利福尼亞或者弗吉尼亞或者北卡羅來納這三個州挑一個地方建造大型工廠，選擇加州固然是因為華人多的原因，但是這個州的稅收高也是出了名的，而且位於西部，不是美國汽車傳統工業區，北卡羅來納靠近美國南部用工成本會低一些，弗吉尼亞則集中了美國眾多的軍火公司和政府部門，全世界500強企業不少都投資這個州，經濟環境較好，但用工成本也較高。

林強生是絕對不會去底特律的，那裡有個強勢的全美汽車工人聯合會，同時還有很多很多的黑人！

先前他在喬治亞州設立工廠，由於招收了很多華人和華裔員工，很快就招致了當地人的抗議，並且還爆發了示.威.遊行，這其中反應最激烈的就是黑人，他們抗議林強生的汽車工廠採取歧視政策，很快由於當地的媒體介入事情就向廠方不可控的方向發展，連汽車工廠里的黑人員工和一些白人工人也罷工參加了抗議行動。美國媒體都報道了這件事情，給林強生造成了一點點的麻煩，給他的汽車工廠造成了很大的損失。

由於這樣的那樣的壓力，這家工廠的產能一直提升不上去。甚至在車間裡工作的人都不得安寧，尤其是華人華裔在上下班途中都會受到襲擊，人身安全都不能得到保證！

美國南部是黑人的大本營，這裡他們的人口比例甚至超過四成，在這個年代。輿論傾向他們，尤其是在底特律的三家汽車工業巨頭大規模的招募黑人之後，更是激烈了不少人，他們原本以為林強生的汽車工廠會大規模招募本地黑人的，可是美好的願望被忽然莫名其妙到來的華人華裔打亂了，這個工廠大規模的招募這些和本地不相關的人，把絕大部分的本地人都排斥在外，這就讓很多人憤怒起來。

之前，林強生把這個用工的事情想得太過於簡單了，他可不想像大眾首家在美工廠那樣。因為對種族問題的管理不善，管理方傲慢的歧視黑人的態度從而引發了大規模的罷工潮，給大眾的形象在美國很壞的影響，又因為80年代大眾車型在美國的銷售受挫，於是最後他們乾脆在1987年關閉了西弗吉尼亞工廠，這家工廠的設備被運到了中國的一汽大眾。

林強生在美國南部投資的幾家工廠，對待工人的態度都是比較溫和的，但是不招收當地的黑人就被當做是最大的歧視，也同樣受到抗議和輿論的批評，他也不得不改變一些政策。把黑人的工人人數提高一些，30%和當地黑人人口差不多的水平上！

之所以來看本田的

第六百四十六章本田家的長男